Μή ξεπερνάτε τά 90 όταν ρυμουλκεῖτε τροχόσπιτο ἡ σκἀάφος Πολλοῖ αναγνώστες ζήτησαν νὰ μάθουν τί κινδύνους αντι- Βέτωπίζουν ρυμουλκώντας ἕνα τροχόσπιτο ἡ ἕνα σκάφος καὶ πῶᾶς θά πρέπει νὰ αντιδράσουν ὅταν θρεθούν σὲ κάποια δῦσ. κολη ᾿στιγμή., Τὸ ἄρθρο πού ακολουθεῖ α- ποτελεί απάντηση στά ερωτή- ματὰ τους, εξετάζεται τὸ τρὀ- 6ληµα ερυμοὔλκησην αιτ᾿ ὅλες τῖς πλκυρὲς του. Τὸ ὅριο ταχύτητας Υιά τά αν- τοκῖνητα ποῦ ρυμουλκοῦν τρο σπιτο ανέρχεται στάἆ 100 χλμ.)ῶρ, ὃς απὀ αυτὸ, ὅμως, υπάρχει wt iva Dro ὁριο. ταχύτητας, κα- πῶτερο lows, πού επιδἆλλεται ὁ- pes and th φρόνηση. Πράγματι, δαρύ κι ογκώδες ρυμουλκοῦ- μὲνο σὰν τὸ τροχόσπιτο κινδυ- νείει στὶς μεγᾶλες ταχύτητες --- ιδιαἵτερα ἄν πι ηθεῖ απὀ ρεῦ- µατα αξρος--- καὶ θέλει ᾽ τς Kal στοῦς ανώμαλους δρόμους. gris & σεν αλλά καὶ σὲ ές. ακόμη, ο alybuvos, dy αρ- όει νἁ «φαρεῦει» ὅπως εται ¥ ver Bae Baal and τὸ δρόµο εἶναι µε- εξετάσουμε, λοιπόν, τό πὸς τι τὸ γιατί μπορεῖ νὰ συµ- 6ei κάτι τέτοιο, καθῶς καὶ τὶς λύ- σεις ποὺ υπάρχουν γιὰ νά αποφύ- Ύουμε νὰ μειῶσουμε στό ελά- Χιστο τὸν κἰ Miv υπερδαῖνετε ποτὲ τὰ 90 χλμ.)ῶρ., αυτό εἶναι τὸ συμπξρα- γούμε τούς κυριότερους απὀ τοὺς παράγοντες αυτοὺς απὸ τοὺς ο” ποῖους καὶ εξαρτᾶται τὸ κρότηµα τοῦ τροχόστιτου καὶ τοῦ ρυµουλ- κοὺ αυτοκινήτου. Πρόκειται γιά τὸ δάρος τού ee ee τὴ σχἑση του μὲ τὸ 6άρος τοῦ αντο- κινήτου, τῶν κατανομή τῶν ομως στὸ εσωτερικό τοῦ apoxton’ trou, τὸ μήκος τοῦ κατσαδόρου καὶ τὸ δύθισμα τὴς ουρᾶς τοῦ αυτοκινὴ- του, TA ZYAMMIAIZATEP Τὸ σταμπιλιζατᾶρ͵ (μηχανισμός εξισο σης) πού μπορεῖ τοποθετήσει κἀνεὶς στόν κοτααδὸ- ρο, εἶναι ἕνα σύστημα ποῦ συµ- ι στήν ατοφυγἡ τῶν πλάγιων μετατοπίσεων τοῦ τροχόσπιτου καὶ γι) αυτό η χρήση του κρῖνε- ται απαραϊτητῃ. Ὑπάρχουν Boe ειδῶν σταμπιλι- ζατὲρ: τὰ πρὠτα΄ εφαρμόζονται πάνω σὲ τροχόσπιτα μὲ Πλεκτρο- μα γνητια βρες τἔτοια δὲν υ- πάρχουν στ! ) καὶ απο- τελούνται ἀπὸ ἕνα αμορτισέρ μὲ ειδικὀ μηχανισμό ποῦ ε τι κοτσαί τοῦ τροχόσπιτου σὲ μιά δάση πού τοποθετεῖται πάνω στὸν κοτσαί τοῦ curokiyiray- [ik & τροχόσπιτα μὲ a- δρανεῖας (ποῦ εἶναι καὶ τὰ πε- piowercoa) ελετήθηκε αντίθετα Pee orem Aten ἐρ πού τοποθετεῖ- ταὶ παράλληλα μὲ τὸ ἔμδολο uy Φρένου καὶ επιάνει» mr στὸν κοτσαδδρο τοῦ τροχόσπιτου μέ χρὀπο πού δὲν επιδρἁ στή συµ- κίνητο τὰ χτυπῆματα τῶν µετατο- πἰσεών του. Κατάσισση ποῦ Υἶνε- ται επικίνδυνη ἂν ο προσ- ἠθθήσει νὰ διορθᾶσει wi Tip Ὑπάρχει τότε περίπτωση νὰ εμ- Φανισθεὶ τὸ λεγόμενο επ! σμα» τοῦ ραδιο όπου τὸ αυτοκίνητο περιστρέφεται γύρω αᾱ- τὸ τὸν ἀξονά του, ενὼ τὸ τροχὸ- σπιτο έρχεται διαγώνια βρό- κο κι ας νὰ τουμπάρςι, ὁ µόνο ποῦ μπορεῖ νά γἶνει στήν moor “σύμενη περίπτωση εἶναι νὰ ε σταδερὰ τὸ τυμὸνι καὶ αφήσετε τὸ πεντόλ δωωζίνης é- ται ὥστε νὰ εσιωθεῖ η ταχύτητα. ὅμως η πλάγια μετατόπιση συμδεῖ μὲ ταχύτητα μη ond 75-80 χλμ.)ῶρ., πρέπει νά χρησιµοποιήσττε τὰ σας. Ἡ θεωρία ποῦ λξει ὅτι κ. παρόμοιες περιπτῶσεις πρέπει νὰ επιταχύνε- τε εἶναι δίχως δάση καὶ επικίνδυ- νη. Οἱ δοκιμές πού δι αν ὁτ από xh Φολκοδθάγκεν απέδειξαν ὅτι ὁτι αυξάνεται ῃ ταχύτητα καὶ η whey ice μα πισης eee eee τα, πηγαίνοντας μὲ pee 80 ee Op. heal πολῦ δύσκ. νὰ ‘a pt vieq enrrayiwortc a TPOK σπιτο, Ακόμα κι ἄν υποθέσουμε - πῶς τὸ ρυμουλκό αυτοκίνητο εἶναι ε pipetted, Bu τα, η επ' εἶναι “ih ο πὸ τρο- xoenire civat ‘Gant, young σχήμα καὶ hayes ce εὔκρ- λων σχετικά µετατοπίστων πού ν» φίστατα! η αντίσταση ποῦ παρεν- σιᾶζει εἶναι eee, Γιά is λόγους αυτούς δὲν υπᾶρχει ἄλλη Ἡ πορε]α τοῦ αυτοµινᾶτου καὶ τοῦ βυμουλκοῦ στῖς διάθορες τοχύτητες, υπό τὴν επήδεια πλευφικοῦ ανέμον, σμα τῶν δοκιμών ἕλξης ποὺ ἔγι- Μαν απὀ τὴ Φολκσδάγκεν. Ζυμπὲ» βασμα wou θγἠκε απὀ τήν ανα” μιάς ferns ταχύτη- sO χλμ. ὦρ.) κάτω απὀ τὸν οποία αντοκίνητο καὶ Ιροχόσπιτο «αντοσταθεροποιούντα!», «τείνουν δηλαδὴ νὰ ὧν πλάνα ει μετά απὸ τῖς τυχόν πλἁγίες µετατοτ]- σεις, Πάνω απ᾿ αντὴν όμως οἱ πλάγιες ie dou τὸ ο μεν σβύνου: ται, μέχρις ότου τὸ τροχόσπιτο πονμπάρει ἡ στ τὰ δρόμο παρασύροντας μαζι np καὶ τό αυ. τοκιροτώ, Σλς δούμε όμως μὲ τς» τερες λεπτομέρειες TH cup ere Prev τὸ οωμουλκά καὶ τὸ a να πμ από στα αέρος, ἲ sua nt 40 a καὶ m6 χλμ. Μἱ 40 Υλμ.,)ώρα μετά απ' oie μπα ta πλάγια μετατόπιση τὸ χόσπιτο ως ui Pains avtaxlynio, ‘ ae 75 x an Jaa. πμ ἁφαρεῥεε Υς γιά λίγο vol ne YY Poe worm τα αυτυκί VAT: Φ Μὲ gi Que Nap. α πλάγια µε: τατόπιση we μειώνεται και 1 Μραχόσπιτο δὲν ενθν yoru Ge Ίζεται μὲ τὸ αυτοκίνητο, Έχει φτάσει λος ταχύτητα, 0 νλμ.)ὦρ. οἱ µετατοπ]- σεις αυξάνονται υπερβολικά, επη» neatovrae καὶ τὸ ρυμουλκό αντο- ἀνητο, συχνά δὲ τό Sunaina ο: Bnygtran αὖ ανατρυπἡ, Όλα τά πειράματα αν μὲ φροχόσπιτα ποὺ εἶναν 4 εια κα. μας 6 πουν, Όταν ὅμως η κα» αυτή δὲν εἶναι tfroia n “ τοῖσι η» τοχύτήτα µπορεί νὰ κα. ει σι to a wu. Jap, Bes de αντό εξαρτάται aid roku: ‘Bua στοιχεία πού, καθαρἰζουν Bp ράτημα, τόσο 1οῦ auuoudeed Joo καὶ τοῦ τραχόσπιτου Παρά» ο γμα ϱἱ αναρτήσεις πολλὼν τρο: Nu πού ας AyEnO AEE i tadhraw auonriain, pe a> wovddsoua ol gvanmnBdodic ric Kae παοκινής νὰ βιατηρούνται Υιό πο» λὺ χρύνο Σὲ παρόμοιες περιπτώ» ate o pbriyde μπρ ρε! νὰ επὶµδει πολὺ Wowa Ὑπάρχουν uae καὶ ἆλλοι πα: οντες πού ἆν τούς δοθε] η πμέπρυσα σημασία κ αμ σίγουρα τὸ κράτημα ! οχη: μάπων bare τὸ Ῥομουλκούμεγς . μποι φτάνει τ γω wroptt ατα, Στὴ σννέκεια εἴη: πίεση καὶ ποανµπ]εση τοῦ µη» χανισμού αδρανε]ας. Αποτιλειται απὸ αμορτιοίᾳ αερίοι πού οποθετοῤνια! δίπλα στόν κοισα» ina ποὺ τ arbor TY καὶ ασυν. έονται μὲ ᾗ aah? τοῦ ποκινήτου 6) ae unaoxg κη Biartt py pray my, ra ta αρχική τοποθέτησἡ τοι ρε κ med περίπου, wal we νει κι απ΄ τόν ἴδια y ν ον O& πρίπει νά προσέξετε, METS i ας acre Ny a στροφές ἡ πρόκειται vets Ha: éria0. my ψαλὰ ϐ. Υ ναι yi 9 να ig Je & ¢ πό τόν cme Ἱ ms ave τὸν κατααβόπα τοῦ auton Tou, ‘ee ὦλλο εἶδος σιαµπιλιζα. a ϱ ποὺ ἁφανίστηνε ain αγΥΛΙ: 42% περιλαµβάνει ἵνα πα oa Mniby vequia 6paylava « aud: tap Διπλἠς ενἐργειᾶς καὶ ρυύμι» ὠμενης οκ πράτητας, πού τοπο» velvet ang lt μία ke πλευρά τού κωτααδὀ, αν να τος του δρ]σκεται πτὸ τὸ Ἱ κ τομ vou M pan yODULvON η iy ἔρμάζεται ὅμως περισσότερες ϱυ- ὑμίσεις απὀ εκεῖνο, ΤΑ ΦΡΕΝΑ Ακόμα κι ἄν τὸ Sapae leat καλά µοιρασμένο, τά λάστιχα σὲ καλἠ κατάσταση ntitch ἡ τους 1. κανοποιητικἡ κα τὸ θύθισμα τὴς ουράς τοῦ αυτοκινήτου το μ πάοχει πάντα ο κίνδυνος τής πλ. γιας ὠειατόπίσης ποὺ μπορεἱ [νά να and κάποια ρεύμα αἰ- εατροδυναµικἆ παράδοξον απὀ τὸ πἑἐρασµα ενός Ferrers ard uid κλειστή απ. is ανωμαλίες mh Ninel νὰ τὸ dove αντὸ αναφέρουμε εδώ ορι- ομένα αμα στοιχεία ποῷ σάς Ban! feouy νά αντιμετωπίσετε παρόμοιες βύσκολες καιαστάσεις, Πηγαίνοντας μὲ 40 χλμ,)ώρ. οἱ πλάγιες µεταιοπίσεις δὲν ον ουμγούν nocd) Aires | η µικρή τα: χύτητα επιτρίπε στὸ τροχόσπιτο ευθυγοαυμισγε[ αμίσως δίχως δυσκολία, ME 75 yAu. )άᾳ, τὰ αυτοκίνη- 16 = Ἱροχόσπιτα αν ας ‘ove ται μάνα τους, ως φτά. σουν στἠν πλήρη ες µμιση τὸ τροχόσπιτο εφαρεύειν µεταδίδον. τας γιό σρκετὸ χρόνο στὸ ανιο- λόση εκτὸς απὀ τὸ σιγανὸ a an ποφασιστικὀ ϱρ ισμα, επιτρὶψε γά ουμε Υ ν uae vay ind Teyyrnre Srnra | ης, Τηµει ul eae π ρᾶγοντες τν mae hve πού ὁσπιτσψ, ὀρΐνα mapa etn του pox (Tou ή koko νὰ ενεργούν via Ale Yo ακόµη, αφότου παύσει η ενὲρ- γεια nie Mert τού αυτοκινήτου, Δημιουργείται ἐτσι µία αντίθετη abn πάνω πάνω στὸ μοι αυτοκ]» ο πού µίση καὶ τῶν Boo. τὴ ors ον ποῦ φρεναρίσµατος τὸ wiv ς τοῦ τροχόσπιτου teronidene ' oes τᾶ εμπρὸς dae ραΐνοντας τὸν κοτσα! ον λίρες τοῦ που τος, Wide µέρος του σντοκ! yua ποὺ εξασφαλίζει καλύτερη wardficia. tay ας, συµ- fale gio bee τὸ αντίθετο! “ πο» σαδόρος Ελαφραίνει καὶ Ιὁό θά. pag aya nl ίσα Ίχα µει ah συνέχεια αναφε οἱ αι περιπτώσεις ous μούλκ σης στ Fac iaKoic καὶ i εθνικούς δμόµους καὶ τὰ προ» λήματα nod παρουσι αι, ον λκείτε ὅσπια, πρέπει νὰ ξέρετε Ἡ Y 38 Spoon . ρασμα εἶναι ο πιά δύσκολ 4] gti ° σως ο πιὀ ος µ [διαἵτερα στὴν ον ποὺ κ αυτοκινη! gat mantle 4 ο ανν Oe Su ne a θετη ay εἶναι μα “hong hy Louth or re: gn oe τε υπ due: pects, ext μον ew emit πει πα Sedov tooo uovrae λος acres τὸ ο cure ἵρ πο ις οσπερᾶσατε. γ. ux wes 8nd: a urna | καὶ pian σας κα inviere vie a. aes καὶ τίς 5 εισόδους σας μὲ
